“双电机AWD”作为EV驱动系统备受瞩目。同时测量“两个电机功率”和“每个电机的电机控制器的输入/输出功率”，计算功率转换效率和损耗，并评估双电机AWD的性能。

测试对象

EV

市场背景

近年来，“双电机AWD（全轮驱动）”作为EV驱动系统备受瞩目。 双电机 AWD 在一个车身上配备了两个马达，一个“前马达”和一 个“后马达”，并通过全轮驱动 (AWD) 运行。 前马达为前轮驱动力，后马达为后轮驱动力，实现卓越的加速。 此外，由于前后机械连接 而没有限制，因此驱动力可以根据路面情况灵活分配到前后，实现高机动性并降低能耗损失。

问题

对于双电机 AWD，前后联动很重要。在性能评估中，“前后电机功率”和“各电机的电机控制器的输入/输出功率”均以相同的时间序列 进行测量，计算出功率转换效率和损耗。但是，测量通道数不足时，会使用多个测量仪器。然而，在这种情况下，要后面才能整合测量 结果，这需要时间和精力进行分析并且损害测量的再现性。

解决方案

功率分析仪 PW8001 可以同时测量 8 路功率和 2 路电机功率（2 路扭矩和 2 路编码器输出）。双电机 AWD 的性能可实现高效且具有高重 现性的测量。

实测数据

使用功率分析仪PW8001-11（带电机分析功能）和电流传感器，测量前后两台马达电源和每台马达所附的两台逆变器的输入/输出功 率，并测量各台的功率转换效率、测量损耗。

使用仪器